文 /杨雪健
来源 / 节点财经
剧情没有反转，形势的确非常严峻。
2026月，这个外界普遍预期的车市“超淡季”，随着各车𱘋月销量数据陆续出炉，的确让所有从业者感受到了前所未有的“寒意”。不少人形容：今年车市没有“开门红”，只有“开门黑”。
根据《节点财经》梳理发现，2026月国内车市在多重因素交织下呈现出鲜明的分化格局。
造车新势力方面，鸿蒙智行、小米、零跑已经形成第一阵营，无论在品牌认知和市场销量，都已处在领先地位。传统车企新能源品牌中，东风系开年带来了一丝惊喜，“大吉利”旗下极氪以翻倍级增速领跑。
合资品牌中只有广汽丰田和上汽通用发布销量海报，截至发稿，一汽-大众、上汽大众、一汽丰田以及东风日产等合资品牌均未公布数据。
在自主汽车集团方面，吉利反超比亚迪成𰹅月集团销量头名，奇瑞正在缩小与比亚迪的差距，而海外市场将成为他�年谋求增长的核心引擎。
以下�月国内汽车销量的详细梳理。
鸿蒙智行领跑，“蔚小理”没能冲万+
𱐍月份的交付表现看，鸿蒙智行是唯一交付量超万辆的品牌联盟，在问界、智界、尊界、享界和尚界五个品牌的努力下，实现同比增�.6%。
当然，“五界”之中依旧问界销量最高，1月份问界交�辆，同比增�%，占鸿蒙智行总销量成。
根据规划，鸿蒙智行联盟�年将冲�万�万辆销量目标，今年“五界”品牌也将陆续发布智界 V9、尚界 Z7等新车，力求在各个价位段争夺更多市场份额。
小米汽月交付�辆，同比没有变化，位列新势力第二。面�年，小米汽车全年销量目标�万辆，这一目标是在小米汽�年全年交�万辆的基础上制定而来。小米集团创始人、董事长雷军认为，这一目标既兼顾现实，又具有挑战。
新车方面，2026年小米SU7 即将迎来改款，预�月上市。在销量目标之外，雷军表示，在过去的五年中，小米在技术研发上的投入约�亿元；而在未来的五年，这一数字将翻倍，预计至少投�亿元。
零跑汽月份交�辆，同比增�%。作�年最高光的造车新势力，零跑汽车目前已布局 C10、C11、C16、B01、B10、Lafa5、T03 等车型，覆盖纯电与增程混动；2026年也将冲击 “年销百万辆” 目标。其旗舰MPV零跑D19将于今月上市，预计售价�万�万元之间。
值得关注的是，小米新一代SU7、零跑D19都将月陆续上市，新品周期的启动有望成为二季度车市销量增长的关键变量。
相比之下，“蔚小理”这三家老牌新势力，1月份三家都未能站𰱧万辆以上的台阶，且仅有蔚来实现了同比增长。
其中，理想汽月交�辆，同比下.55%。近期理想汽车饱受电池产能困扰，旗下纯电SUV理想i6订单超预期，但受电池产能瓶颈影响交付。一旦供应商产能问题解决，后续理想汽车整体销量有望迅速回升。
蔚来公月交付新�辆，同比增�.1%，截月累计交付 1024774辆。对于蔚来而言，好消息是全新ES8成𰹅月的销量支柱，单月交付� 辆，占集团销�%，这对于缓解蔚来的盈利问题能够起到很好的促进作用。
除了蔚来品牌，蔚来旗下乐道品月交�辆，同比下�%、萤火虫品月交�辆。乐道品牌�年的表现，对于蔚来公司整体的销量走势将带来直接影响。
小鹏汽月交�辆，同比下�.07%。其中小鹏X9单月交�辆，同比增�.9%。
值得一提的是，2026款小鹏X9纯电版已开启预订，其他多款主力车型处于更新迭代期，订单预计后期会集中释放，届时对于小鹏汽车的产能也将带来新的考验。
传统车企新能源阵线：极氪强势，东风系给出惊喜
“一个吉利”整合收官后，极氪汽车给出了更具爆发力的市场表现。1月份极氪交�辆，同比增长�.7%。2026年上半年，定�万元级别的重磅新车极X即将上市，这款车也将与宝马X5M、奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8等BBA主力性能车型进行竞争，极X能否打开高端性能车市场的增量空间，也将成为今年车市的一大看点。
更令人惊喜的是东风汽车旗下的两大新能源品牌的表现。岚图汽月交付 10515辆，同比增�%。东风奕派科 月销�辆，同比增�%。
从销量表现看，东风自主板块在新能源汽车市场已经找到了突破口，岚图主攻高端市场，奕派科技整合后也在经济型市场形成了合力。
北汽新能月份销�辆、同比增�.83%，尽管没能延��月�%的环比增长表现，考虑到北汽新能源以及北汽集团目前整体向上的势能，对北汽新能源接下来的表现依旧给予乐观预期。
此外，上汽旗下的高端品牌智己月的销量�辆。好消息�年智己还将推出智己LS9Hyper版和智己LS8两款新车。相信在新车的带动下，智己能够回到月万辆以上的稳定表现。
广汽新能源品牌方面，昊铂埃安BU1月份销量�辆，同比增�.9%。广汽集��月宣布正式启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。新车方面，2026年将推出不少𱆑款全新车型。
截至发稿，长安深蓝、阿维塔，一汽红旗、一汽奔腾等“大厂”二代，暂时还未发月最新销量数据。
合资品牌，只有广汽丰田、上汽通用“开门红”
合资品牌中，截至发稿只有广汽丰田和上汽通用发布𱄽月销量海报。具体来看，广汽丰月销�辆，同比增.82%。上汽通月份则给出�辆的市场表现，同比增.2%。新能源车型同比增�.7%，出口同比增�.1%。
广汽丰田的表现主要依靠主力车型凯美瑞的贡献，凯美瑞单月销量达� 辆，同比增�%，此外赛那销量也达�辆，同比增�%，成𰹅月份合资品牌中的增长亮点。
此外，根据广汽集团的销量快报，广汽本月份销量𰹆.76万辆，同比下�.9%接近腰斩。
主流汽车集团：吉利反超比亚迪，奇瑞紧追不舍
几大汽车集团表现方面，最引人关注的是吉利反超比亚迪暂时坐上霸主地位。
1月份，吉利汽车集团合计销量超�万辆，同比增%，而比亚迪汽月合计销量超�万辆，同比下�.1%。
奇瑞集月份销量超�万辆，虽然进一步缩小了与比亚迪的差距，但同比下滑幅度也达�.7%。
长城汽车单月合计销量�辆，在规模方面与吉利、比亚迪和奇瑞差距较大，但令人欣喜的是长城汽车实现�.6%的同比增长，海外销量也增长超�%。
�年末需求透支、新能源汽车购置税征收启动、春节前淡季等因素影响，2026月份，多数车企呈现 “同比增长、环比下滑” 态势。
新能源车仍是销量增长核心驱动力，但市场分化加剧，尤其在新势力品牌阵营中，头部品牌与第二阵营品牌的差距正进一步拉大。
1月份，为了拉动潜在消费需求，包括特斯拉、小米、蔚来、理想等品牌，也均纷纷推出了 “7 年低息”“零金融服务费” 等金融购车方案，不过随着春节假期即将临近，这些举措月份车市的拉动恐怕作用有限。
2026车市开局有点冷，又到了考验车企血条厚度的时候。
*题图由AI生成
